上海貨運(yùn)空運(yùn)服務(wù)_航空快運(yùn)運(yùn)輸空運(yùn)五金配件注意事項(xiàng)

1.提前確定航班，預(yù)定倉位，飛機(jī)起飛前3小時(shí)必須把貨物送到機(jī)場(chǎng)操作檔口。

2.保證貨物外包裝和內(nèi)包裝合格。任何的易碎品、液體、儀器儀表、機(jī)器設(shè)備、家私、電子電器等物品，外包裝要采取加固措施（如打木架、木箱等），內(nèi)包裝要有防震防壓的填充物（如海棉、泡沫、碎布條等），且貨物外包裝須標(biāo)有易碎標(biāo)志和方向箭頭。

3.安檢查驗(yàn)貨物在通關(guān)過程中的查驗(yàn)是必不可少的一個(gè)步驟，必須表明名稱，查驗(yàn)將打開產(chǎn)品包裝，甚至提取貨樣，對(duì)于不能打開包裝的，請(qǐng)事先申明；國家規(guī)定快件的查驗(yàn)率在10%以內(nèi)，查驗(yàn)時(shí)個(gè)別貨物一般情況下將會(huì)耽誤3-5個(gè)工作日。

4.走貨物品的體積、重量要求

重量：客機(jī)載運(yùn)每件貨物重量一般不超過100KG；體積長(zhǎng)2.5m 寬2m 高1m 貨機(jī)載運(yùn)每件一般不超過250KG。

5.提貨需要帶上本人身份證或者單位委托書并加蓋公章方可提貨

當(dāng)全球進(jìn)口商和出口商需要快速，可靠地將貨物運(yùn)送到某個(gè)地方時(shí)，就會(huì)使用航空貨運(yùn)。盡管90％的貨物都是通過海運(yùn)運(yùn)輸?shù)模者\(yùn)使世界連接起來的速度更快，中美貨運(yùn)時(shí)間從海運(yùn)的 20-30天縮短到了空運(yùn)的三天。

國際航空貨運(yùn)和運(yùn)輸貨運(yùn)不是一回事。

運(yùn)輸空運(yùn)通常由一家公司（例如DHL，UPS或FedEx）處理，該公司處理整個(gè)運(yùn)輸生命周期，并在五天內(nèi)從門到門進(jìn)行運(yùn)輸。這些運(yùn)輸空運(yùn)貨物通常比空運(yùn)貨物小（小于一立方米和200公斤）。

國際航空貨運(yùn)量可能會(huì)更大，并且在運(yùn)輸過程中可能會(huì)跨多個(gè)承運(yùn)人運(yùn)輸。實(shí)際上，最大的貨運(yùn)飛機(jī) Anatov 225可以容納整列火車。

需要空運(yùn)報(bào)價(jià)嗎？

空運(yùn)的費(fèi)用是多少？

在空運(yùn)方面，重量和體積是關(guān)鍵因素。航空承運(yùn)人將按體積重量（也稱為尺寸重量）或?qū)嶋H重量收費(fèi)，這取決于哪個(gè)更昂貴。

航空運(yùn)輸?shù)娜蚪?jīng)驗(yàn)法則是，計(jì)算體積重量是將商品的體積（以立方米為單位）乘以167。該體積用于W：40厘米，H：40厘米，L：40的包裹的長(zhǎng)度為.064（各方的乘積除以一百萬）。乘以167，則體積重量為10.67千克。

如果體積重量超過產(chǎn)品的實(shí)際重量，則體積重量變?yōu)榭捎?jì)費(fèi)重量。對(duì)于空運(yùn)貨物，請(qǐng)使用此計(jì)費(fèi)重量計(jì)算器來計(jì)算是按實(shí)際重量還是按尺寸重量對(duì)您的貨物計(jì)費(fèi)。

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我什么時(shí)候應(yīng)該空運(yùn)？

確定何時(shí)應(yīng)空運(yùn)時(shí)應(yīng)牢記三個(gè)注意事項(xiàng)：

速度 –從中國的工廠到美國的倉庫要花5天的時(shí)間。飛機(jī)比遠(yuǎn)洋客輪快30倍。噴氣式客機(jī)以575 mph的速度巡航，而慢速航行的遠(yuǎn)洋客輪以16-18 mph的速度運(yùn)動(dòng)。使用此運(yùn)輸時(shí)間計(jì)算器，基于最近實(shí)際裝運(yùn)的數(shù)據(jù)，可以估算出航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸時(shí)間。根據(jù)世界銀行的數(shù)據(jù)，一般來說，空運(yùn)價(jià)格通常是貨車價(jià)格的5倍，而海運(yùn)價(jià)格則是海運(yùn)價(jià)格的16倍。

可靠性 –人們比包裹更挑剔，這鼓勵(lì)了貨運(yùn)市場(chǎng)開發(fā)更可靠的貨運(yùn)服務(wù)，并結(jié)合更好的空運(yùn)數(shù)據(jù)移動(dòng)，空運(yùn)提供了更好的空運(yùn)跟蹤，并知道您的貨物將正確運(yùn)達(dá)在正確的時(shí)間放置。

保護(hù) –盡管海上海盜行為呈下降趨勢(shì)，但相比空運(yùn)，海上貨運(yùn)中貨物的損壞可能性更大。

我什么時(shí)候不應(yīng)該乘飛機(jī)運(yùn)輸？

確定何時(shí)不希望空運(yùn)時(shí)，應(yīng)牢記三個(gè)注意事項(xiàng)：

成本 –簡(jiǎn)而言之，空運(yùn)價(jià)格昂貴。比較空運(yùn)和海運(yùn)，從中國上海到美國紐約的中型2000磅重的中箱，海運(yùn)成本為1200美元，而航空成本高達(dá)4,000美元。

二氧化碳排放量 –當(dāng)然，航空貨運(yùn)也會(huì)導(dǎo)致更多的排放量。例如，根據(jù)英國政府的研究，海洋運(yùn)輸5,000公里時(shí)，運(yùn)輸2噸二氧化碳將導(dǎo)致150公斤的二氧化碳排放，相比之下，航空二氧化碳排放量為6,605公斤。絕對(duì)不是最環(huán)保的運(yùn)輸方式。

重型運(yùn)輸 –自1960年代以來，貨運(yùn)一直圍繞著集裝箱運(yùn)輸，這對(duì)于運(yùn)輸大型，重型物品非常有用。空運(yùn)是根據(jù)尺寸和重量來定價(jià)的，這可以非常迅速地?cái)U(kuò)展價(jià)格。

一般通過空運(yùn)運(yùn)輸哪些貨物？

由于航空貨運(yùn)價(jià)格過高，因此通常僅限于較小的高價(jià)值商品或?qū)r(shí)間敏感的商品，例如：

電子產(chǎn)品。史蒂夫·喬布斯（Steve Jobs）著名地購買了亞美主要航線上的全部可用航空貨運(yùn)量，以便在假期季節(jié)之前運(yùn)送第一臺(tái)iMac。

服飾。服裝的季節(jié)性趨勢(shì)可以快速轉(zhuǎn)變。結(jié)果，公司通常需要盡快將服裝從工廠運(yùn)到商店。再次，服裝的小尺寸和高價(jià)值使其成為一個(gè)很好的折衷。

藥品。鑒于其體積小和價(jià)值高，醫(yī)療產(chǎn)品經(jīng)常空運(yùn)。

文件和樣品。DHL全球貨運(yùn)代理實(shí)際上是通過空運(yùn)海上貨運(yùn)單據(jù)以加快沿新的西海岸-夏威夷遠(yuǎn)洋航線的放行而開始的。航空仍然是運(yùn)輸文件最經(jīng)濟(jì)有效的方法。

季節(jié)性出貨。無論產(chǎn)品是什么，如果國際上對(duì)需要加強(qiáng)供應(yīng)鏈的產(chǎn)品有很高的需求，那么通常將通過航空運(yùn)輸。

空運(yùn)服務(wù)和費(fèi)率

除了根據(jù)上述成本計(jì)算的空運(yùn)價(jià)格外，空運(yùn)價(jià)格還可能包括：

燃油附加費(fèi)

安全附加費(fèi)

集裝箱貨運(yùn)站/碼頭裝卸費(fèi)

機(jī)場(chǎng)接送

此外，對(duì)于門到門成本，價(jià)格還將包括航空貨運(yùn)服務(wù)，包括：

國際航空貨運(yùn)報(bào)價(jià)和航空價(jià)格是否正在變化？

根據(jù)國際運(yùn)輸情報(bào)機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)，國際航空貨運(yùn)使用量增長(zhǎng)緩慢，2015年在全球頂級(jí)貨運(yùn)代理公司中的增長(zhǎng)率不到1％。國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）表示，航空貨運(yùn)的增長(zhǎng)率從2014年的5％下降到2015年的2.2％。原因之一是對(duì)海洋貨運(yùn)的依賴日益增加，而海洋貨運(yùn)的增長(zhǎng)越來越可靠。

在大規(guī)模的海上運(yùn)力過剩的推動(dòng)下，海運(yùn)價(jià)格已經(jīng)變得越來越便宜，主要航線下降幅度高達(dá)75％。另一方面，航空旅客旅行增長(zhǎng)強(qiáng)勁，促使承運(yùn)人制造了越來越多的飛機(jī)。因此，會(huì)有更多的腹部貨物空間–存放空運(yùn)的地方下方的空間。但是，這意味著使用的航空貨運(yùn)量不到一半。

空運(yùn)貨物的結(jié)果是，大多數(shù)需要進(jìn)口的公司會(huì)盡力利用便宜的海運(yùn)報(bào)價(jià)，而只剩下最緊急的空運(yùn)貨物。

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